电动汽车市场场第三迎来价格战。
8月19日，蔚来宣布全系100kWh长续航电池包整车购买价格下调2万元，电池包价格也从12.8万元降至10.8万元。这一动作直接让理想承压。
蔚来选择的降价维度非常精确。它不是整体乱砍，而是集中在长续航电池与整车价格上。对于追求里程焦虑缓解的家庭用户来讲，这等于把蔚来最大的弱点价格解决。
最有杀伤力的是升级政策。此前花5.8万元把75度电升级到100度电，现在只须3.8万元。对比理想增程用户每次加油的心理负担，这个数字极具吸引力。
更狠的是补偿。
1月1日至8月18日买单的老用户，蔚来补偿2万元焕新礼金。换句话说，蔚来把“维权风险”提前消化掉，防止了用户集体讨伐的尴尬。
理想的问题恰好被这次降价卡住。理想用户买的是“无限续航”的心理安慰，而蔚来目前用更实惠的长续航电池直接解决焦虑，形成正面碰撞。
尤
其在商品步伐上，蔚来还留了后手。
8月20日第三代ES8马上发布，参考现款49.8万元起价格，预计也会同步降价。这对理想L9真的是釜底抽薪。
对理想L8和L7而言，蔚来ET5、ET5T和ES6、EC6下调2万元后，价格差距进一步缩小。用户在预算30万区间时，理想的空间和配置优势被飞速稀释。
从品牌策略看，蔚来需要要降。乐道L90 26.58万元的定价已经非常激进，假如蔚来主品牌还维持高价，会直接和自己家里新产品牌形成价格冲突。
此次降价更像是一场体系内的价格清理。蔚来、乐道、萤火虫三知名品牌要分层，蔚来需要稳住高档定位，但同时又要保证长续航用户不流失。
换句话说，蔚来这是“以价换势”。理想今年销售量持续下滑，7月L8销售量仅3000台，L9跌出主流榜单。蔚来趁势出手，正好打在理想软肋上。
更深层的重压来自续航逻辑。理想靠油箱解决焦虑，而蔚来通过100度电+换电体系解决。两种模式哪个更合算，取决于价格。现在蔚来把价格压低，理想的溢价空间被压缩。
这场博弈其实是心理战。理想善于“冰箱彩电大沙发”，强调家庭体验；蔚来则用“电池升级和换电”击中焦虑。两种逻辑对买家都是“刚需”。
问题在于，买家愈加聪明。若100度电带来700公里续航且价格只贵几万元，那理想所谓的“无限续航”还能收取高溢价吗？
电动汽车市场场走至今，已经没什么牌子能单纯靠噱头存活。蔚来的降价，直接撕破理想的护城河，让用户重新评估“哪个才是家庭第一车”。
理想的对策无非两种：要么跟进降价，要么推出更有差异化的商品。但以理想的高本钱结构，要么亏损，要么舍弃高毛利，这两条路都不好走。
这意味着蔚来不是单纯在抢销售量，而是用价格动作掀开行业的下一轮洗牌。理想若跟进，它的价值模型将彻底被摧毁；若不跟进，销售量下滑不可防止。
蔚来和理想的对撞，正在加速中国电动汽车市场场的残酷淘汰。到底是换电体系撑起将来，还是增程路线继续收割用户？答案，非常快会揭晓。